Hvordan adskiller bremsesko sig fra bremseklodser?

Når det kommer til køretøjets sikkerhed, er dit bremsesystem vigtigst. De fleste chauffører kender deres bilbehov for at stoppe, men mange er ikke bekendt med de forskellige komponenter, der får det til at ske. To af de mest kritiske dele er bremsesko og bremseklodser. Mens de tjener den samme væsentlige funktion - skaber friktion til at stoppe dit køretøj - er de ikke den samme ting. Forståelse af Forskel mellem bremsesko og bremseklodser er nøglen til enhver bilejer, uanset om du er en DIY -entusiast eller blot ønsker at blive mere informeret, når du taler med din mekaniker.

Denne artikel vil afmystificere disse komponenter og forklare deres design, funktion og de unikke fordele og ulemper ved hver enkelt. I slutningen ved du nøjagtigt, hvad der er inde i dine bremsetrommer og på dine bremsotorer.

Kernekonceptet: Det hogler om friktion

Før vi dykker ned i forskellene, lad os fastlægge den fælles grund. Begge bremsesko and bremseklodser er de offerelementer i dit bremsesystem. De er fremstillet af et højfriktionsmateriale (ofte en sammensætning af metaller, keramik og andre forbindelser) designet til at gribe en spindende metaloverflade. Denne kontakt konverterer den kinetiske energi (bevægelse) af din bil til termisk energi (varme), hvilket bringer hjulene til et stop. Denne proces skaber slid, og det er grunden til, at både sko og puder betragtes som slidemner, der har brug for periodisk udskiftning.

Den grundlæggende forskel ligger i hvor De er placeret og hvordan De anvender denne friktion.

Hvad er bremseklodser? (Den moderne standard)

Bremseklodser er de vigtigste komponenter i en Diskbremsesystem , som er standarden for moderne køretøjer på forhjulene og oftest på alle fire hjul. Hvis du kigger gennem egerne på din bils hjul og ser en skinnende, flad skive (rotoren) og en caliper, der ligner en klemme, har du skivebremser.

Hvordan de fungerer:

Når du trykker på bremsepedalen, tvinges hydraulisk væske ind i bremsekaliperen.

Dette tryk får stempler inden for caliperen til at presse et par bremseklodser mod begge sider af den spindende bremsotor.

Klampekraften af ​​puderne på rotoren skaber enorm friktion, bremser rotoren og følgelig hjulet.

Nøgleegenskaber ved bremseklodser:

Beliggenhed: Monteret inde i en caliper i et skivebremsesystem.

Fungere: Påfør en klemkraft på en rotor.

Design: Flade, rektangulære stykker friktionsmateriale bundet eller nittet til en metal bagplade.

Sigtbarhed: Ofte let synligt gennem hjulet.

Præstation: Fremragende varmeafledning. Når rotoren drejes, udsættes den konstant for luft, hvilket hjælper med at afkøle den. Dette gør skivebremser mere modstandsdygtige over for Bremse falmer - Et tab af stopkraft på grund af overophedning - under intens eller gentagen bremsning.

Hvad er bremsesko? (Det klassiske design)

Bremsesko er hjertet i en tromlebremsesystem , et ældre, men stadig pålideligt design. Mens de er mindre almindelige i dag, bruges de stadig ofte på baghjulene i mange økonomibiler, lastbiler og trailere på grund af deres omkostningseffektivitet og effektiv integration med parkeringsbremsesystemer. Hvis du ser et afrundet, tromlelignende dækning bag dit hjul, ser du på en trommebremsehus.

Hvordan de fungerer:
Processen inde i en trommebremse er lidt mere kompleks og involverer udadgående udvidelse.

Når bremsepedalen trykkes, sendes hydraulisk tryk til en hjulcylinder inde i bremsetromlen.

Hjulcylinderen skubber to buede bremsesko udad mod den indre overflade af den spindende bremsetromle.

Friktionen mellem skoforingen og tromlen får hjulet til at bremse.

Nøgleegenskaber ved bremsesko:

Beliggenhed: Monteret inde i en forseglet tromme.

Fungere: Udvid udad for at presse mod den indre omkreds af en tromme.

Design: Buede, semi-cirkulære stykker friktionsmateriale (foring) fastgjort til en metalsko.

Sigtbarhed: Helt lukket i bremsetromlen, ikke synlig uden adskillelse.

Præstation: Mere tilbøjelige til at varme opbygningen. Da komponenterne er lukket, har varme det sværere at sprede sig, hvilket kan føre til bremsefade hurtigere under kraftig brug.

Head-to-head: Nøgleforskelle mellem sko og puder

Nu hvor vi forstår deres grundlæggende operation, lad os nedbryde de direkte sammenligninger. Det er her tromlebremse vs diskbremse Debatten bliver klar.

Ydeevne og varmehåndtering:

Dette er den mest betydningsfulde præstationsdifferentiering. Skivebremser er meget overlegne til at styre varme. Det åbne design giver luft mulighed for at strømme over rotoren og afkøle det hurtigt. Dette er afgørende for gentagne stop, som at køre ned ad en bjergpas eller aggressiv bykørsel. Tromlebremser fungerer derimod som en ovn. Varmen, der genereres fra bremsning, er fanget inde i tromlen, hvilket kan føre til en mærkbar reduktion i bremseeffektivitet, kendt som fade, indtil komponenterne afkøles.

Den våde vejrfaktor:

Diskbremser har en anden stor fordel i dårligt vejr. Klampningsvirkningen af ​​puderne hjælper med at tørre et tyndt lag vand fra rotoren. Desuden tillader det åbne design, at vand let kan kastes af. Tromlebremser kan undertiden fange vand inde i tromlen, og den første bremseapplikation kan være mindre effektiv, indtil friktionen af ​​skoene renser en tør patch på tromlens overflade.

Service og lang levetid:

Dette er et fælles forvirringsområde. Bremsesko holder ofte markant længere end bremseklodser. Dette er ikke fordi de er lavet af et bedre materiale, men på grund af deres rolle. I de fleste køretøjer håndterer de forreste bremser op til 70-80% af stopkraften. Da tromlebremser normalt er på bagsiden, ser skoene meget mindre handling og dermed bæres langsommere. Når de har brug for service, er det imidlertid et mere involveret job, der kræver fjedre og specialiserede værktøjer, hvilket kan øge arbejdsomkostningerne.

Selvom de muligvis har brug for at udskifte oftere, er det generelt lettere og hurtigere for en tekniker at bytte ud. De Udskiftning af bremsepude processen er mere ligetil end en tromlebremseservice .

Hvilken er bedre? Det afhænger af applikationen

Bilindustrien bevæger sig ikke væk fra tromlebremser på baghjul helt og med god grund. Valget handler ikke om, at et er universelt "bedre", men om det, der er mere passende til applikationen.

Hvorfor foretrækkes skivebremser til primær stop:

Deres overlegne ydelse, afkøling og konsistens gør skivebremser til det ubestridte valg for forakslen og for højtydende køretøjer. Fordelene ved sikkerhed og drivertillid er betydelige.

Hvorfor trommebremser vedvarer på bagaksler:

Til baghjulene på mange ikke-performance-køretøjer tilbyder trommebremser adskillige praktiske fordele:

Omkostningseffektivitet: Tromlebremsesystemer er generelt billigere at fremstille.

Parkeringsbremseintegration: Den samme ekspanderende mekanisme, der bruges til bremsning, kan let og mekanisk knyttet til kablet til parkeringsbremse (håndbremse). Integrering af en parkeringsbremse i et bageste skivebremsesystem kræver et mere komplekst og dyrt sekundær mini-tromme eller skruetype mekanisme inde i rotorhatten.

Tilstrækkelig ydelse: For baghjulene, der primært giver stabilitet og en mindre procentdel af den samlede stoppekraft, anses den tilstrækkelige ydelse af tromlebremser ofte tilstrækkelige af producenter, der ønsker at kontrollere omkostningerne.

Levetid: Som nævnt betyder deres lettere driftscyklus, at de varer længe, ​​hvilket er et salgsargument for forbrugerne.

Vedligeholdelsestips til begge systemer

Til bremseklodser: Lyt efter højt skrigende (ofte fra slidindikatorer). Vær opmærksom på en længere bremsepedalrejse eller bilen, der trækker til den ene side, når du bremser. Visuel inspektion er ofte mulig gennem hjulets eger; Se efter tyndt pude -materiale.

Til bremsesko: Vær opmærksom på en parkeringsbremse i løststoffer eller køretøjet, der ruller mere, end det burde, når det parkeres på en hældning. Nogle gange kan en "klik" -støj, når du engagerer parkeringsbremsen, indikere slidte sko. I modsætning til puder kan du ikke visuelt inspicere dem uden at fjerne tromlen.

Uanset hvilket system din bil bruger, vedhæftning til en anbefalet Bremseserviceplan er ikke-omsættelig for sikkerhed. Få dine bremser inspiceret regelmæssigt af en kvalificeret professionel.

Konklusion: Forskellige værktøjer til forskellige dele af jobbet

Så hvordan adskiller bremsesko sig fra bremseklodser? På næsten enhver måde: design, funktion, ydeevne og vedligeholdelse. Bremseklodser er de moderne, højtydende arbejdsheste af skivebremsesystemet, der tilbyder overlegen stopkraft og varmehåndtering gennem en klemmehandling. Bremsesko er de klassiske, omkostningseffektive komponenter i tromlebremsesystemet, der giver tilstrækkelig stopkraft gennem ekspansion og udmærker sig i deres sekundære rolle som en parkeringsbremse.

Næste gang du hører betingelserne, ved du, at det ikke er et spørgsmål om, at man er direkte overlegen. I stedet er det en historie om biludvikling og intelligent teknik, hvor hver komponent er optimeret til sin specifikke rolle i den afgørende opgave at bringe dit køretøj til et sikkert, pålideligt stop. Forstå dette Sammenligning af bremsesystem styrker dig som bilejer og sikrer, at du kan tage informerede beslutninger om vedligeholdelse og reparationer i de kommende år.